Η διακοπή της τροφοδοσίας πετρελαίου σε παγκόσμιο επίπεδο λόγω του πολέμου στο Ιράν έχει προσθέσει περίπου 90 ευρώ στο κόστος των πτήσεων μεγάλων αποστάσεων από την Ευρώπη, ένα κόστος που πιθανότατα θα οδηγήσει σε αύξηση των τιμών των αεροπορικών εισιτηρίων, προειδοποίησε η οργάνωση Transport & Environment (T&E).
Η άνοδος των τιμών των καυσίμων αεροσκαφών έχει αυξήσει το μέσο κόστος καυσίμων κατά 88 ευρώ (104 δολάρια) για κάθε επιβάτη σε πτήσεις μεγάλων αποστάσεων που αναχωρούν από την Ευρώπη και κατά 29 ευρώ στις πτήσεις εντός Ευρώπης, σύμφωνα με την T&E.
Σε ανάλυσή της, η T&E συνέκρινε τις τιμές της 16ης Απριλίου με αυτές που ίσχυαν λίγο πριν την έναρξη του αμερικανο-ισραηλινού πολέμου εναντίον του Ιράν, στις 28 Φεβρουαρίου. Σύμφωνα με τα ευρήματα, το κόστος του καυσίμου αεροσκαφών για μια πτήση από τη Βαρκελώνη προς το Βερολίνο είναι, πλέον, αυξημένο κατά 26 ευρώ ανά επιβάτη, ενώ για μια πτήση μεγάλων αποστάσεων από το Παρίσι προς τη Νέα Υόρκη το αντίστοιχο κόστος είναι αυξημένο κατά 129 ευρώ, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της T&E.
Οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρίες βρίσκονται αντιμέτωπες με μια δύσκολη άνοιξη και καλοκαίρι, με τις τιμές των καυσίμων αεροσκαφών να ξεπερνούν τα 100 δολάρια το βαρέλι από την έναρξη του πολέμου στο Ιράν. Εν τω μεταξύ, αυξάνεται η ανησυχία ότι οι ελλείψεις θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε ακυρώσεις πτήσεων.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση πρόκειται να απαντήσει με κατευθυντήριες γραμμές για τη διαχείριση της περιορισμένης προμήθειας καυσίμων αεροσκαφών την Τετάρτη.
Η T&E υπολόγισε τη μέση κατανάλωση καυσίμων σε όλες τις αεροπορικές διαδρομές που αναχωρούν από την Ευρώπη και διαίρεσε αυτήν την κατανάλωση με τον αριθμό των αναχωρούντων επιβατών, για να υπολογιστεί κατά πόσο η απότομη αύξηση της τιμής των καυσίμων θα επιβαρύνει το κόστος ανά άτομο.
Στελέχη αεροπορικών εταιριών όπως οι Lufthansa, Ryanair και Air France-KLM δήλωσαν τον Μάρτιο ότι είναι πιθανό να μετακυλήσουν το υψηλότερο κόστος καυσίμων στους καταναλωτές εάν το Στενό του Ορμούζ παραμείνει κλειστό για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Η T&E ανέφερε ότι οι υπολογισμοί της έδειξαν ότι το επιπλέον κόστος από την αύξηση των τιμών των καυσίμων ήταν πολύ μεγαλύτερο από το κόστος που αντιμετωπίζουν οι αεροπορικές εταιρίες από τη συμμόρφωση με τις πολιτικές της ΕΕ για την κλιματική αλλαγή.
“Η κρίση στη Μέση Ανατολή αποδεικνύει ότι η πραγματική μας ευπάθεια είναι μια δεξαμενή γεμάτη με ξένο πετρέλαιο, όχι οι νόμοι που έχουν σχεδιαστεί για να την διορθώσουν”, δήλωσε η Diane Vitry, διευθύντρια αεροπορίας στην T&E.
Οι αεροπορικές εταιρίες έχουν ζητήσει την κατάργηση ορισμένων πολιτικών της ΕΕ για το κλίμα, συμπεριλαμβανομένης μιας οδηγίας για τη χρήση συνθετικού πράσινου καυσίμου από τα αεροσκάφη, από το 2030, καθώς και μια αναθεώρηση των επικείμενων κανόνων για την τιμολόγηση του άνθρακα.
Στο πλαίσιο του πακέτου της, η ΕΕ πρόκειται να πιέσει για ενεργειακή ανεξαρτησία μέσω μεγαλύτερων επενδύσεων σε πράσινα καύσιμα αεροσκαφών.
Οι βρετανικές αεροπορικές εταιρίες έχουν παραμείνει σε μεγάλο βαθμό ανεπηρέαστες από την ανασφάλεια ως προς τις τιμές του πετρελαίου, χάρη στην πρακτική της αντιστάθμισης κινδύνου, σύμφωνα με την οποία τα καύσιμα αγοράζονται έως και ένα χρόνο νωρίτερα.
