Η Aegean Airlines περιορίζει την αύξηση χωρητικότητας, μετακυλίει μέρος του κόστους στα εισιτήρια και ποντάρει στην αποκλιμάκωση της κρίσης
Σε αναθεώρηση των αρχικών στόχων ανάπτυξης για το 2026 προχωρά η Aegean Airlines, λόγω των γεωπολιτικών εξελίξεων και κυρίως της εκρηκτικής ανόδου του κόστους καυσίμων, που φέρνει αυξηση κόστους στις αεροπορικές εταιρείες, αυξησεις στις τιμές των ειστηρίων και μείωση ως ένα βαθμό της ζήτησης. Αν και στις αρχές του έτους η διοίκηση της Aegean, σχεδίαζε αύξηση χωρητικότητας της τάξης του 7%-8%, πλέον το πλάνο ευθυγραμμίζεται πιο κοντά στα περσινά επίπεδα, με περιθώρια ήπιας ανόδου 4%-6%, εφόσον το επιτρέψουν οι συνθήκες.
Όπως επισήμανε χθες, ο πρόεδρος της Aegean, Ευτύχης Βασιλάκης, κατά την ετήσια γενική συνέλευση της εταιρείας, το περιβάλλον παραμένει σύνθετο, με τις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή να επηρεάζουν άμεσα τόσο το κόστος όσο και τη ζήτηση.
Η ανάπτυξη της Aegean το πρώτο δίμηνο
Είναι χαρακτηριστικό ότι, ενώ οι ρυθμοί αύξησης τους δύο πρώτους μήνες του έτους κινούνταν κοντά στο 7%, ο Μάρτιος εμφάνισε επιβράδυνση, με αποτέλεσμα το πρώτο τρίμηνο συνολικά να καταγραφεί αύξηση της επιβατικής κίνησης κατά περίπου 4%. Η εικόνα αυτή αντανακλά τη μεταβλητότητα της ζήτησης, χωρίς ωστόσο να ανατρέπει τη συνολικά θετική τάση, όπως σημείωσε ο κ. Βασιλάκης.
Συνολικά, το πρώτο τρίμηνο η εταιρεία μετέφερε 3,2 εκατ. επιβάτες, ήτοι 4% περισσότερους σε σχέση με το αντίστοιχο τρίμηνο του 2025. «Ξεκινήσαμε με την εκτίμηση να αναπτυχθούμε φέτος κατά 7%-8%, όμως η επίπτωση της κρίσης στη Μέση Ανατολή, με τις διακοπές δρομολογίων, καθώς και μια προσαρμογή κατά 1%-2% από πρωτοβουλία της διοίκησης ώστε να είμαστε πιο συντηρητικοί», όπως είπε ο κ. Βασιλάκης, φέρνουν την εκτιμώμενη χωρητικότητα για όλη τη χρονιά στα ίδια επίπεδα με πέρυσι. Ωστόσο, αν η κρίση στη Μέση Ανατολή και στην αγορά πετρελαίου αποκλιμακωθεί, τότε ο στόχος για ανάπτυξη 4% παραμένει εφικτός.
«Συνταρακτιικό» το κόστος των καυσίμων
Για τη διοίκηση της εταιρείας, το βασικό ζήτημα σε αυτή τη γεμάτη προκλήσεις περίοδο δεν είναι η επάρκεια καυσίμων — η οποία διασφαλίζεται για την Ελλάδα και την ευρωπαϊκή αγορά — αλλά το κόστος, το οποίο χαρακτηρίζεται «συνταρακτικό». Στο ακραίο σενάριο, η εταιρεία εκτιμά ότι η επιβάρυνση από τα καύσιμα μπορεί να φτάσει τα 115 εκατ. ευρώ. Όπως σημείωσε ο κ. Βασιλάκης, χωρίς τη στρατηγική αντιστάθμισης κινδύνου (hedging), το συνολικό κόστος θα ήταν 2,5 φορές υψηλότερο.
Η επίπτωση εκτιμάται σε περίπου 40-60 εκατ. ευρώ για το πρώτο εξάμηνο, ενώ, αν στο δεύτερο εξάμηνο δεν υπάρξει βελτίωση, αναμένεται αντίστοιχη επιβάρυνση της τάξης των 40-60 εκατ. ευρώ. Πάντως, ο κ. Βασιλάκης αναφέρθηκε σε εκτιμήσεις αναλυτών και τραπεζικών κύκλων ότι εντός περίπου 30 ημερών η κρίση ενδέχεται να αποκλιμακωθεί και τα Στενά του Ορμούζ να επαναλειτουργήσουν ομαλά, οδηγώντας την αγορά σε μια σχετική κανονικότητα. Στο μεταξύ, η εταιρεία έχει προχωρήσει και σε αυξήσεις τιμών εισιτηρίων, προκειμένου να αντισταθμίσει μέρος του αυξημένου κόστους.
Νέα και μεγαλύτερα φτερά αποκτά η Aegean Airlines
Παρά τις προκλήσεις, η εταιρεία συνεχίζει να υλοποιεί τα επενδυτικά της σχέδια, ενισχύοντας τη θέση της. Προχωρά με συνέπεια στην ανανέωση του στόλου της, έχοντας παραλάβει το 2025 πέντε νέα αεροσκάφη τύπου Airbus A320neo και Airbus A321neo, φθάνοντας συνολικά τις 38 παραλαβές από την έναρξη του προγράμματος, ενώ προστέθηκε και ένα νέο ελικοφόρο. Παράλληλα, ενισχύεται η παρουσία σε αεροσκάφη μεγαλύτερης εμβέλειας, με τη μετατροπή μέρους της παραγγελίας σε Airbus A321neo LR, ικανά για πτήσεις έως και 8 ωρών, όπως για παράδειγμα προς την Ινδία, με τις πρώτες παραδόσεις να αναμένονται στις αρχές του 2027. Για το 2026 προγραμματίζεται η παραλαβή επτά νέων αεροσκαφών.
Σημαντική εξέλιξη αποτέλεσε και η επιτυχής έξοδος στις κεφαλαιαγορές, με δημόσια προσφορά ομολογιακού δανείου ύψους 250 εκατ. ευρώ, με απόδοση 3,7% και ζήτηση που προσέγγισε το 1 δισ. ευρώ, επιβεβαιώνοντας την εμπιστοσύνη των επενδυτών.
Στην «ουρά» το πρόβλημα με τους κινητήρες
Επίσης, η εταιρεία διαχειρίζεται σταδιακά και το ζήτημα των κινητήρων, που τα προηγούμενα χρόνια είχε επηρεάσει τη διαθεσιμότητα αεροσκαφών. Όπως επισημάνθηκε, το 2026 αναμένεται σταδιακή αποκλιμάκωση του προβλήματος, με μικρότερη επίπτωση σε σχέση με πέρυσι, ενώ τα επόμενα δύο χρόνια η ενίσχυση του στόλου θα επιτρέψει μεγαλύτερη επάρκεια σε θέσεις και κατανάλωση καυσίμου.
Το 2025 αποτέλεσε ακόμη μία χρονιά δυναμικής πορείας, επιβεβαιώνοντας την ανθεκτικότητα του επιχειρηματικού μοντέλου, όπως ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος, Δημήτρης Γερογιάννης. Ο όμιλος προσέφερε 21 εκατ. θέσεις το 2025, αυξημένες κατά 6%, και μετέφερε 17,3 εκατ. επιβάτες, σχεδόν 1 εκατ. περισσότερους σε σχέση με το 2024, με συντελεστή πληρότητας 82,5%. Τα αποτελέσματα επιβαρύνθηκαν κατά 43,3 εκατ. ευρώ από το νέο ευρωπαϊκό ρυθμιστικό πλαίσιο για τις εκπομπές και τα βιώσιμα καύσιμα, ωστόσο η εταιρεία διατηρεί ισχυρή χρηματοοικονομική θέση, με καθαρά ταμειακά διαθέσιμα που προσεγγίζουν τα 290 εκατ. ευρώ.
Η διοίκηση προτείνει τη διανομή μερίσματος ύψους 0,9 ευρώ ανά μετοχή, συνεχίζοντας την πολιτική επιστροφής αξίας στους μετόχους, με τη συνολική απόδοση της τελευταίας τριετίας να ανέρχεται σε 2,45 ευρώ ανά μετοχή.
Το μήνυμα του προέδρου, «και του χρόνου όσο καλύτερα γίνεται», αποτυπώνει το κλίμα της συγκυρίας: μια προσπάθεια ισορροπίας ανάμεσα στην ανάπτυξη και τη διαχείριση κινδύνων. Τέλος, αίσθηση προκάλεσε η αναφορά του ότι η Aegean συμπληρώνει 27 χρόνια λειτουργίας και ότι στα επόμενα δύο χρόνια «θα κάνουμε οργανωτικές αλλαγές», ώστε «μια νεότερη γενιά ανθρώπων να παίξει πιο καθοριστικό ρόλο για τα επόμενα 15-20 χρόνια της εταιρείας».
