Ο μηχανισμός ήταν απλός στη σύλληψη: αγοράζεις μια Ferrari ως επιχείρηση ενοικίασης αυτοκινήτων, ζητάς πίσω τον ΦΠΑ που κατέβαλες στο τελωνείο και απολαμβάνεις ένα υπερπολυτελές αυτοκίνητο σχεδόν αφορολόγητο. Στη θεωρία, όλα έδειχναν νόμιμα.
Η ιστορία ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 2024 στην Πρέβεζα, με τη σύσταση μιας ετερόρρυθμης εταιρείας που αρχικά είχε ως αντικείμενο τη διαχείριση και εκμίσθωση ακινήτων. Ο τομέας του real estate, όμως, αποδείχθηκε ανεπαρκής. Με Πρακτικό Γενικής Συνέλευσης της 3ης Δεκεμβρίου 2024, μέσα σε ελάχιστες εβδομάδες από τη σύστασή της, η εταιρεία αποφάσισε να αυξήσει το κεφάλαιό της από 1.000 ευρώ σε 351.000 ευρώ και να τροποποιήσει το καταστατικό της ώστε να συμπεριλάβει και την ενοικίαση επιβατικών αυτοκινήτων χωρίς οδηγό.
Έτσι άνοιξε ο δρόμος για την «επένδυση»: εισαγωγή από τη Γερμανία μιας Ferrari καθαρής αξίας 256.303 ευρώ, την οποία συνόδευε ΦΠΑ 61.752 ευρώ που καταβλήθηκε στο ελληνικό τελωνείο. Βάσει της νομοθεσίας, τα οχήματα που εντάσσονται σε επίσημο στόλο ενοικίασης μπορούν να τύχουν επιστροφής ΦΠΑ, εφόσον τεκμηριωθεί η επιχειρηματική τους χρήση. Η εταιρεία μάλιστα φρόντισε να εφοδιαστεί και με την απαραίτητη έγκριση από το Υπουργείο Τουρισμού για ένταξη του οχήματος στο καθεστώς εκμίσθωσης.
Το αίτημα επιστροφής υποβλήθηκε και αποτέλεσε αμέσως «καμπανάκι» για τη φορολογική διοίκηση.
Ο πρώτος έλεγχος: Γκαράζ 10 τ.μ. και μηδέν πινακίδες
Η Διεύθυνση Επιχειρησιακού Σχεδιασμού Ελέγχων έδωσε εντολή στη ΔΟΥ Πρέβεζας για επιτόπιο προληπτικό έλεγχο, ο οποίος πραγματοποιήθηκε στις 12 Φεβρουαρίου 2025. Αυτό που βρήκαν οι ελεγκτές δεν έμοιαζε σε τίποτα με γραφεία ενοικίασης αυτοκινήτων.
Η δηλωμένη έδρα της εταιρείας αντιστοιχούσε σε χώρο περίπου 10 τετραγωνικών μέτρων εντός γκαράζ πολυκατοικίας, ιδιοκτησίας εταίρου της εταιρείας. Δεν υπήρχε καμία επαγγελματική σήμανση, καμία πινακίδα, κανένα γραφείο υποδοχής — τίποτα που να υποδηλώνει ενεργή επιχειρηματική δραστηριότητα. Και, κυρίως, η Ferrari ήταν εντελώς άφαντη.
Η εταιρεία ισχυρίστηκε ότι το όχημα βρισκόταν σε συνεργείο στην Αθήνα. Ωστόσο δεν προσκόμισε κανένα αποδεικτικό — ούτε παραστατικό επισκευής, ούτε σύμβαση θέσης, ούτε τίποτα που να συνδέει το αυτοκίνητο με μια πραγματικά λειτουργούσα επιχείρηση ενοικίασης.
Ο δεύτερος έλεγχος: Πάλι τίποτα
Η εταιρεία επέμεινε. Υπέβαλε προσφυγή στη Διεύθυνση Επίλυσης Διαφορών (ΔΕΔ), ζητώντας αναθεώρηση της απόρριψης. Στο πλαίσιο αυτό, ακολούθησε και δεύτερος επιτόπιος έλεγχος, τον Ιούνιο του 2025 — μάλιστα δύο φορές την ίδια ημέρα. Το αποτέλεσμα ήταν πανομοιότυπο: ούτε η Ferrari, ούτε ίχνος πραγματικής επιχειρηματικής δραστηριότητας.
Η εταιρεία είχε προσκομίσει τα παραστατικά αγοράς και εκτελωνισμού, καθώς και τα έγγραφα του Υπουργείου Τουρισμού. Αυτό, όμως, δεν ήταν αρκετό. Δεν υπήρχε ούτε μία σύμβαση ενοικίασης, ούτε ένα τιμολόγιο από πελάτη, ούτε μια φωτογραφία που να δείχνει το αυτοκίνητο σε χρήση. Η Ferrari είχε αγοραστεί και… σταμάτησε εκεί.
Η τελική απόφαση: Οριστικό «όχι»
Με την Απόφαση 3045/13.11.2025 της Διεύθυνσης Επίλυσης Διαφορών, το αίτημα επιστροφής ΦΠΑ απορρίφθηκε οριστικά. Το σκεπτικό ήταν σαφές: η φορολογική διοίκηση δεν αρκείται σε δηλώσεις πρόθεσης και επίσημα έγγραφα εγγραφής — απαιτεί απόδειξη ότι η επιχείρηση υφίσταται και λειτουργεί πράγματι.
Η ύπαρξη εγκεκριμένου καθεστώτος από το Υπουργείο Τουρισμού δεν αρκεί αφ’ εαυτής. Χωρίς ίχνος πελατείας, χωρίς παρουσία του ιδίου του οχήματος, χωρίς επαγγελματικά αποτυπωμένη λειτουργία, η εταιρεία έμεινε στη χαρτούρα.
Τι αποκαλύπτει αυτή η υπόθεση
Η υπόθεση της Πρέβεζας δεν είναι η πρώτη του είδους στην Ελλάδα, αλλά είναι από τις πιο χαρακτηριστικές: ένα υπερπολυτελές αυτοκίνητο αξίας άνω των 250.000 ευρώ, μια εταιρεία που «γεννήθηκε» και «μεταμορφώθηκε» σε δύο μήνες, ένα γκαράζ 10 τ.μ. ως επαγγελματική έδρα και ένα αίτημα επιστροφής 62.000 ευρώ.
Η ΑΑΔΕ, με πάνω από 200.000 φορολογικούς ελέγχους το 2026 και ποσοστό παραβατικότητας που ανήλθε στο 34,2% κατά τους ελέγχους του 2025, σφίγγει τον κλοιό γύρω από ακριβώς αυτόν τον τύπο σχημάτων: εικονικές επιχειρήσεις που εκμεταλλεύονται νόμιμα φορολογικά καθεστώτα χωρίς να τηρούν τις προϋποθέσεις τους.
Το τελικό αποτέλεσμα; Η Ferrari παραμένει στον ιδιοκτήτη της — αλλά ο ΦΠΑ των 61.752 ευρώ παραμένει στο Δημόσιο.
ΠΗΓΗ: https://www.newsauto.gr/mirror/ta-kolpa-pou-ekane-gia-na-pari-piso-62-000e-apo-ti-ferrari/
