Από τα τέλη Νοεμβρίου του 2025, το αεροδρόμιο «Διαγόρας» της Ρόδου παραμένει κλειστό για 24 ώρες μία φορά την εβδομάδα, στο πλαίσιο προγραμματισμένων εργασιών που – σύμφωνα με τις επίσημες ανακοινώσεις – έπρεπε να ολοκληρωθούν έως το τέλος Μαρτίου.
Ωστόσο, τρεις και πλέον μήνες μετά, εγείρονται σοβαρά ερωτήματα για το αν πραγματοποιήθηκε οποιαδήποτε ουσιαστική εργασία, ενώ οι επιπτώσεις στην κοινωνία και την οικονομία του νησιού είναι ήδη τεράστιες.
Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες της «ΡΟΔΙΑΚΗΣ», η εταιρεία που έχει αναλάβει την εκτέλεση του έργου για λογαριασμό της Fraport Greece, η οποία διαχειρίζεται το αεροδρόμιο της Ρόδου, δεν έχει ξεκινήσει καμία απολύτως εργασία από τα τέλη Νοεμβρίου μέχρι και σήμερα.
Το μόνο που φέρεται να έχει πραγματοποιηθεί είναι ορισμένες συσκέψεις σε θεωρητικό επίπεδο, χωρίς να πέσει ούτε ένα κυβικό άσφαλτο στον διάδρομο, χωρίς καμία τεχνική παρέμβαση και χωρίς καμία πρόοδο στο έργο που αποτέλεσε τη βάση για την απόφαση του εβδομαδιαίου κλεισίματος.
Ποιος πληρώνει τον λογαριασμό;
Την ίδια στιγμή, δεκάδες χιλιάδες πολίτες της Ρόδου και επισκέπτες του νησιού αναγκάστηκαν:
-ν’ αλλάξουν ταξιδιωτικά προγράμματα,
-να πληρώσουν υπέρογκα ποσά σε αεροπορικά εισιτήρια για τα διήμερα που το αεροδρόμιο παραμένει κλειστό,
-να υποστούν σοβαρή ταλαιπωρία σε περιπτώσεις μετακίνησης για ιατρικούς λόγους, εξετάσεις ή θεραπείες σε νοσοκομεία της Αθήνας ή της Κρήτης.
Το κόστος των εισιτηρίων τις ημέρες αυτές εκτοξεύεται, ενώ πολλές πτήσεις αναγκαστικά μεταφέρονται, με συνέπειες τόσο για τους επιβάτες όσο και για τις αεροπορικές εταιρείες.
Οι συνέπειες δεν περιορίζονται μόνο στους πολίτες. Δεκάδες επιχειρήσεις του νησιού υφίστανται ζημιές:
-καθυστερήσεις σε παραδόσεις δεμάτων και εμπορευμάτων,
-προβλήματα στον εφοδιασμό,
-δυσλειτουργίες σε κρίσιμες επαγγελματικές δραστηριότητες.
Και όλα αυτά, χωρίς να εκτελείται έργο.
Ιδιαίτερα ανησυχητικό είναι το γεγονός ότι, στο πλαίσιο αυτών των «εργασιών», φέρεται να υπάρχει μείωση του διαθέσιμου διαδρόμου προσγείωσης, χωρίς αυτό – όπως φαίνεται – να δικαιολογείται από πραγματικές κατασκευαστικές ανάγκες.
Το ερώτημα που τίθεται είναι απλό και ταυτόχρονα κρίσιμο: Γιατί όλα αυτά χωρίς να υπάρχει πραγματικό έργο σε εξέλιξη;
Μέχρι σήμερα πάντως, κανένας αρμόδιος φορέας δεν έχει δώσει δημόσιες εξηγήσεις, καμία επίσημη απάντηση δεν έχει δοθεί για το γιατί δεν ξεκίνησαν τα έργα, καμία πρωτοβουλία δεν έχει ληφθεί για την άρση της εβδομαδιαίας απαγόρευσης λειτουργίας του αεροδρομίου.
Το ερώτημα που τίθεται πλέον ανοιχτά είναι:
Μήπως πλέον πρέπει να παρέμβει άμεσα σε κεντρικό επίπεδο το υπουργείο ή η αρμόδια εισαγγελική αρχή;
Θα αναζητηθούν ευθύνες για την αδικαιολόγητη ταλαιπωρία χιλιάδων ανθρώπων και τη ζημία δεκάδων επιχειρήσεων;
Ποιος αποφάσισε να παραμείνει σε ισχύ η απαγόρευση, ενώ δεν εκτελείται έργο;
Κατά τ’ άλλα η Fraport υπόσχονταν πολυεπίπεδη αναβάθμιση
Από την πλευρά της, η Fraport Greece είχε εκδώσει ανακοίνωση, στην οποία έκανε λόγο για την «αναγκαιότητα εκτέλεσης έργων στο πλαίσιο της πολυεπίπεδης αναβάθμισης των περιφερειακών αεροδρομίων».
Σύμφωνα με την ίδια ανακοίνωση, επρόκειτο για την 4η φάση των εργασιών αναμόρφωσης και ανακατασκευής διαδρόμων στα αεροδρόμια:
-Ζακύνθου (ZTH)
-Κεφαλληνίας (EFL)
-Κέρκυρας (CFU)
-Σάμου (SMI)
-Ρόδου (RHO)
-Μυτιλήνης (MJT)
-Μυκόνου (JMK)
-Σαντορίνης (JTR).
Η εταιρεία ανέφερε ότι, έχοντας ολοκληρώσει την τρίτη κατασκευαστική περίοδο, είχε σημειώσει ότι προχωρά στην τέταρτη φάση των επιμέρους έργων. Την οποία δεν είδαμε όμως ποτέ!
Όμως, στην περίπτωση της Ρόδου, η πραγματικότητα φαίνεται να απέχει σημαντικά από τις ανακοινώσεις.
Αφού δεν έχει εκτελεστεί κανένα έργο, γιατί το αεροδρόμιο παραμένει κλειστό;
Ποιος ελέγχει την πρόοδο των εργολαβιών και τελικά, ποιος προστατεύει το δημόσιο συμφέρον και τους πολίτες;
Η Ρόδος δεν αντέχει άλλες σιωπές.
Και οι απαντήσεις πλέον δεν μπορούν να περιμένουν.
