Τα είχαν αφήσει στον… αυτόματο πιλότο από τον περασμένο Νοέμβριο
Ξεκινούν σήμερα 3 Φεβρουαρίου και πάλι, μετά από ένα σχεδόν χρόνο, τα προγραμματισμένα αλλά μη εκτελούμενα έργα στο αεροδρόμιο «Διαγόρας» Ρόδου, μετά την πανελλήνια κατακραυγή και τις έντονες αντιδράσεις σε κεντρικό και τοπικό επίπεδο.
Για να γίνει αυτό, χρειάστηκε να έρθει το μείζον αυτό ζήτημα για την τοπική μας κοινωνία στη βουλή και να αναγκαστεί η FRAPPORT και η εταιρία ΤΕΡΝΑ που έχει αναλάβει την εκτέλεση του σημαντικού αυτού έργου, να καθίσουν στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων, προκειμένου να βρουν λύση στο αδιέξοδο που οι ίδιοι είχαν δημιουργήσει.
Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες της «Ροδιακής», δόθηκε ήδη εντολή από την Αθήνα να ξεκινήσουν εκ νέου τα έργα και μάλιστα μεταβιβάστηκαν ήδη τα απαιτούμενα κονδύλια για να πληρωθούν οι τοπικές εταιρείες και οι εργαζόμενοι που θα απασχοληθούν στην εκτέλεση του συγκεκριμένου έργου, κάτι που μέχρι σήμερα δεν είχε γίνει δυστυχώς.
Σύμφωνα με τον προγραμματισμό που είχε γίνει, τα έργα αυτά έπρεπε να είχαν ξεκινήσει να γίνονται από τον Νοέμβριο του 2025! Για τον λόγο αυτό, το αεροδρόμιό της Ρόδου παρέμενε κλειστό για 24 ολόκληρες ώρες(!) μια φορά την εβδομάδα (από την Τρίτη έως και την Τετάρτη) ταλαιπωρώντας έτσι χιλιάδες επιβάτες σε όλο αυτό το χρονικό διάστημα.
Χιλιάδες πολίτες, αναγκάστηκαν να παρατείνουν, να ακυρώσουν, να αλλάξουν τις ημερομηνίες του ταξιδιού τους, χωρίς τελικά στο αεροδρόμιο του νησιού μας να γίνονται έργα.
Παρά το γεγονός ότι δύο πρώην υπουργοί και νυν βουλευτές του νομού μας (Γιάννης Παππάς και Γιώργος Νικητιάδης) καθώς επίσης και ο βουλευτής Δωδεκανήσου κος Βασίλης Υψηλάντης, έφεραν στη Βουλή την αθλιότητα αυτή που υφίσταται η τοπική μας κοινωνία με αναφορές και σχετικές ερωτήσεις που κατέθεσαν, μέχρι σήμερα κανένας απολύτως αρμόδιος φορέας ή υπουργείο δεν μπήκε στη διαδικασία να δώσει ακόμα και μα απλή ανακοίνωση και να ζητήσει έστω υποτυπωδώς συγγνώμη από τον κόσμο που ταλαιπωρήθηκε.
Δύο ολόκληρες εβδομάδες, από τότε που η «Ροδιακή» έφερε στη δημοσιότητα την αλλόκοτη, περίεργη και κατακριτέα αυτή κατάσταση, κανείς δεν μπήκε στη διαδικασία να δώσει εξηγήσεις. Ούτε αντίστοιχα, να ζητήσει εξηγήσεις από εκείνους που ευθύνονται για αυτή την κατάσταση.
Με κοινοβουλευτική αναφορά του προς τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών ο βουλευτής Δωδεκανήσου της Νέας Δημοκρατίας, Γιάννης Κ. Παππάς έφερε πρώτος το ζήτημα στην επικαιρότητα, επισημαίνοντας μεταξύ άλλων ότι σύμφωνα με το NOTAM A3979/25 της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, από τις 25 Νοεμβρίου 2025 ο διάδρομος προσγείωσης και απογείωσης του αεροδρομίου χρησιμοποιείται μόνο κατά 1.900 μέτρα από τα συνολικά 3.300, λόγω έργων που έχει ανακοινώσει ότι θα εκτελέσει η διαχειρίστρια εταιρεία. Ωστόσο, μέχρι σήμερα δεν παρατηρείται καμία εκτέλεση εργασιών, δεν υπάρχει εργοτάξιο ούτε τεχνική δραστηριότητα που να δικαιολογεί τον τόσο σοβαρό περιορισμό.
Ο περιορισμός αυτός έχει ήδη προκαλέσει ακυρώσεις πτήσεων, αυξημένες επιχειρησιακές δυσκολίες και περιστατικά όπου αεροσκάφη προσεγγίζουν τη Ρόδο αλλά αναγκάζονται να επιστρέψουν χωρίς να προσγειωθούν, επιβαρύνοντας την ασφάλεια και την αξιοπιστία των αερομεταφορών.
Παράλληλα, σύμφωνα με το NOTAM A2349, το αεροδρόμιο της Ρόδου παραμένει πλήρως κλειστό μία φορά την εβδομάδα για 24 ώρες (εκτός εορτών), γεγονός που οδηγεί σε πρακτικό συγκοινωνιακό αποκλεισμό του νησιού μία ημέρα κάθε εβδομάδα και σε σοβαρή ταλαιπωρία των πολιτών.
Ο συνδυασμός του εβδομαδιαίου κλεισίματος – τόνιζε ο κος Γ. Παππάς, και του περιορισμένου μήκους του διαδρόμου έχει ως αποτέλεσμα τη συγκέντρωση της ζήτησης μετακινήσεων στις υπόλοιπες ημέρες, με συνέπεια την αύξηση του κόστους των αεροπορικών εισιτηρίων και τη δυσανάλογη επιβάρυνση των κατοίκων της Ρόδου.
Ο Γιάννης Παππάς ζήτησε σαφείς απαντήσεις για:
τον λόγο που δεν αποδίδεται σε χρήση ολόκληρο το μήκος του διαδρόμου, ενώ δεν εκτελούνται έργα, την πραγματική αναγκαιότητα του εβδομαδιαίου κλεισίματος του αεροδρομίου, και τη δικαιολόγηση της ταλαιπωρίας και του αυξημένου κόστους μετακίνησης των πολιτών χωρίς αντίστοιχη πρόοδο εργασιών.
«Η Ρόδος δεν μπορεί να τίθεται σε καθεστώς συγκοινωνιακής απομόνωσης χωρίς σαφή τεχνική αιτιολόγηση και χωρίς πραγματική εκτέλεση έργων», τονίσε ο βουλευτής Δωδεκανήσου.
Με τη σειρά του, ο πρώην υπουργός και νυν βουλευτής Δωδεκανήσου κος Γιώργος Νικητιάδης με ερώτησή του στη βουλή αναφέρθηκε αντίστοιχα στην τεράστια ταλαιπωρία των πολιτών, την εκτόξευση του κόστους μετακίνησης και τις σοβαρότατες επιπτώσεις σε ασθενείς λόγω του ιδιότυπου 24ωρου «αεροπορικού αποκλεισμού» της Ρόδου, μία φορά την εβδομάδα.
Με αφορμή το δημοσίευμα της «Ροδιακής» και ο βουλευτής Δωδεκανήσου κος Βασίλης Υψηλάντης, τόνισε με ανακοίνωσή του ότι, προκύπτουν σοβαρά ζητήματα σχετικά με τη συνέχιση της εβδομαδιαίας 24ωρης αναστολής λειτουργίας του Διεθνούς Αερολιμένα Ρόδου «Διαγόρας», παρά το γεγονός ότι, σύμφωνα με τις σχετικές πληροφορίες, δεν εκτελείται κανένα ουσιαστικό έργο στον διάδρομο προσγείωσης και απογείωσης από τα τέλη Νοεμβρίου 2025 έως σήμερα.
Ο ίδιος σημείωσε ότι από τον περασμένο Οκτώβριο, κατέθεσε Κοινοβουλευτική Ερώτηση προς το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για την, επί τρίτη συνεχόμενη χρονιά, μερική αναστολή λειτουργίας του αεροδρομίου κατά τη χειμερινή περίοδο.
