Με στόχο το μοντέλο της βιώσιμης ανάπτυξης
Την παροχή υπηρεσιών συγκοινωνιακού έργου με αστικά λεωφορεία στον δήμο Ρόδου, ενέκρινε ομόφωνα η Δημοτική Επιτροπή, κατά τη συνεδρίασή της προχθές, Δευτέρα 15 Δεκεμβρίου.
Πιο συγκεκριμένα, η Επιτροπή ενέκρινε την σκοπιμότητα, τη μελέτη και τους όρους της διακήρυξης του ανοικτού διεθνούς διαγωνισμού για την εκτέλεση αστικής συγκοινωνίας στη Ρόδο και για το χρονικό διάστημα ενός έτους με δικαίωμα προαίρεσης για ένα έτος επιπλέον και έως την ολοκλήρωση της διαδικασίας του ανοικτού διεθνούς διαγωνισμού μέσω του ΕΣΗΔΗΣ.
Όπως αναφέρεται, λοιπόν, στη μελέτη σκοπιμότητας, η διενέργεια του διαγωνισμού αυτού γίνεται με «γνώμονα την προστασία του περιβάλλοντος, τη διασφάλιση ικανοποιητικού και διαρκώς βελτιούμενου επιπέδου ποιότητας ζωής για τους κατοίκους της νήσου και τους επισκέπτες του, σε συνδυασμό με τις απαιτήσεις της ενωσιακής και εθνικής νομοθεσίας για την ορθολογική διαχείριση των συγκοινωνιών. Προς τον σκοπό αυτό αξιοποιούνται στο έπακρο το προσωπικό και ο εξοπλισμός που διαθέτει ήδη ο δήμος σε συνέργια με τον εξοπλισμό και τα μέσα που θα διαθέσει ο ανάδοχος».
Το σκεπτικό
Όσο για τους λόγους που ο δήμος προχωρά σε αυτή τη διαδικασία στο συγκοινωνιακό έργο, αναφέρονται, μεταξύ άλλων, στη μελέτη σκοπιμότητας τα παρακάτω:
Την τελευταία τριετία, οι αφίξεις επιβατών στο αεροδρόμιο
Το μοντέλο της βιώσιμης ανάπτυξης απαιτεί πλέον από τους τουριστικούς προορισμούς, όπως η Ρόδος, να προσαρμόσουν τη λειτουργία τους και να σχεδιάσουν το μέλλουν ώστε να προσφέρουν ολοκληρωμένες βιώσιμες εμπειρίες στους ταξιδιώτες και να προστατεύουν το μέλλον των προορισμών μέσα από ένα πιο αυστηρό κανονιστικό πλαίσιο. Καθαρές πόλεις, μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος, καθαρές τεχνολογίες, βιώσιμες πρακτικές, προστασία του περιβάλλοντος, ανάπτυξη εναλλακτικών προορισμών και διαχείριση ροών συγκαταλέγονται στις προτεραιότητες του δήμου Ρόδου ο οποίος καλείται να σχεδιάσει, διαμορφώσει και να τα υλοποιήσει.
Η διασπορά των τουριστικών εγκαταστάσεων επεκτείνεται στο σύνολο του νησιού. Λόγω τουρισμού, υπάρχει έντονη εποχική αύξηση του πληθυσμού και κατά συνέπεια μία κατακόρυφη αύξηση των αναγκών μεταφοράς και κυκλοφοριακού προβλήματος.
Η Διεύθυνση Συγκοινωνιών (πρώην ΡΟΔΑ) του δήμου καλείται να ανταπεξέλθει σε ένα δύσκολο έργο, το οποίο δυσχεραίνεται περαιτέρω από τα ελλιπή μέσα που διαθέτει. Η δυναμική της τουριστικής βιομηχανίας και οικονομίας στο νησί απαιτεί ανασχεδιασμό των παρεχομένων υπηρεσιών για την εξασφάλιση της καλής συγκοινωνίας στην επικράτεια του νησιού και την αλλαγή επιπέδου παροχής των υπηρεσιών πέραν της έως τώρα κοινής πρακτικής.
Το έτος 2025, σύμφωνα με τα στοιχεία του Νοεμβρίου του 2025, παρουσιάζεται σημαντική αύξηση των εσόδων της Διεύθυνσης Συγκοινωνιών συγκριτικά με το έτος 2024, με ποσοστό αύξησης 64% και σε απόλυτο αριθμό η αύξηση ανέρχεται περίπου στο 1.500.000,00 ευρώ. Για να μπορέσουμε να ανταποκριθούμε-συνεχίζει η εισήγηση-στο μεταφορικό έργο και να είμαστε όσο το δυνατόν συνεπής το έτος 2025 συνήψαμε συμβάσεις από τον Απρίλιο του 2025 και όχι από την αρχή του έτους μέσω Διεθνών διαγωνισμών για παροχή υπηρεσιών Δημόσιων Τακτικών Αστικών Επιβατικών Μεταφορών με Αστικά λεωφορεία στον δήμο Ρόδου (σύμφ. με οδηγία 2014/24/ΕΕ) με στόχο την αναβάθμιση της εξυπηρέτησης και τη λειτουργία των υπαρχόντων γραμμών περιοχής ευθύνης της Δ/νσης Συγκοινωνιών του δήμου (πρώην ΡΟΔΑ).
Με την ανάδειξη του αναδόχου υπήρξε άμεση βελτίωση του συγκοινωνιακού έργου αφού λειτούργησε πλήρως η γραμμή ΡΟΔΟΣ – ΦΑΛΗΡΑΚΙ – ΡΟΔΟΣ, (με συχνότητα ανά 15 λεπτά) η γραμμή ΡΟΔΟΣ- ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ – ΡΟΔΟΣ (με συχνότητα ανά 20 λεπτά) ενώ υπήρξαν προσθήκες στις γραμμές ΡΟΔΟΣ – ΙΑΛΥΣΟΣ – ΡΟΔΟΣ και ΡΟΔΟΣ – ΦΑΛΗΡΑΚΙ- ΡΟΔΟΣ τις ώρες αιχμής κατά τη θερινή περίοδο. Συμπεραίνεται από τα παραπάνω ότι η ανάθεση της υπηρεσίας συγκοινωνιακού έργου σε δωδεκάμηνη βάση θα επιφέρει επιπλέον αύξηση των εσόδων αλλά και καλύτερη παροχή υπηρεσιών.
Αποτίμηση της περσινής περιόδου και στόχοι για το 2026
Κατά την προηγούμενη θερινή περίοδο, παρότι καταφέραμε να αυξηθούν οι διελεύσεις στις γραμμές έντονου επιβατικού ενδιαφέροντος, εν τούτοις η θετική επίδραση των πρόσθετων δρομολογίων τεκμηριώνει ότι η στοχευόμενη ενίσχυση του συγκοινωνιακού έργου οδηγεί σε καλύτερη εξυπηρέτηση και σε αύξηση των εσόδων.
Για τον λόγο αυτό η αναπροσαρμογή του προγράμματος δρομολόγησης το έτος 2026 κρίνεται επιβεβλημένη, προκειμένου να ανταποκριθεί το δημοτικό συγκοινωνιακό έργο στις πραγματικές ανάγκες κατοίκων εργαζομένων, επισκεπτών και να καλύψει την ανάγκη μετακίνησης των μαθητών από/ προς τις σχολικές μονάδες. Σύμφωνα με τις μέχρι τώρα εκτιμήσεις αναμένεται να έχουμε περισσότερες αφίξεις τουριστών και από το 2025. Επιπρόσθετα, η αύξηση του όγκου των οχημάτων ΙΧΕ οδηγεί σε αυξανόμενη ζήτηση και ανάγκη για χρήση μέσων μαζικής μεταφοράς. Οι ευρύτεροι στόχοι λειτουργίας της Διεύθυνσης Συγκοινωνίας αφορούν:
Τη βελτίωση των συγκοινωνιών στο νησί της Ρόδου προς όφελος των κατοίκων και των επισκεπτών.
Την άρση της κοινωνικής, γεωγραφικής και οικονομικής απομόνωσης δημοτικών διαμερισμάτων.
Την προώθηση της προσπελασιμότητας.
Την προώθηση της τοπικής οικονομικής ανάπτυξης.
Την εξασφάλιση της βιωσιμότητας των συγκοινωνιακών δικτύων.
Την αναβάθμιση και επέκτασή τους προκειμένου να ανταποκριθούν στις σύγχρονες ανάγκες του δήμου.
Την προώθηση της Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας στον δήμο Ρόδου.
Την υλοποίηση των στόχων και σκοπών της Διεύθυνσης με περιβαλλοντικά φιλικό τρόπο και προσαρμογή στις Δημοτικές, Περιφερειακές, Εθνικές και Ενωσιακές Περιβαλλοντικές Οδηγίες και Πολιτικές.
ΔΙΑΠΙΣΤΩΜΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ Δ/ΝΣΗΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΑΙΤΙΑ
Έλλειψη σε τακτικό προσωπικό για την εν γένει συγκοινωνιακό έργο, με αποτέλεσμα να μην διασφαλίζεται η αρτιότητα και η έγκαιρη εκτέλεση τού εν λόγω έργου.
Έλλειψη τόσο σε τακτικό όσο και σε εφεδρικό εξοπλισμό, δημιουργώντας παρεκκλίσεις και καθυστερήσεις στο καθημερινό πρόγραμμα.
Παλαιότητα του υπάρχοντος εξοπλισμού με αποτέλεσμα είτε να τίθεται σε ακινησία είτε να δημιουργεί ένα υψηλό κόστος επισκευής/συντήρησης για τον δήμο.
Οι βλάβες που υφίστανται τα λεωφορεία είναι πολλές και σε καθημερινή σχεδόν βάση, με αποτέλεσμα τη μεγάλη καθυστέρηση αποκατάστασης τους λόγω έλλειψης οργανωμένου συνεργείου και συνεχών αναθέσεων σε εξωτερικά συνεργεία.
Αδυναμία εκτέλεσης των υπηρεσιών συγκοινωνιακού έργου με μεγαλύτερη συχνότητα τους χειμερινούς μήνες και τουλάχιστον σε καθημερινή βάση τους καλοκαιρινούς μήνες λόγω έλλειψης προσωπικού και εξοπλισμού.
Αδυναμία επίβλεψης όλων των παραπάνω υπηρεσιών και εφαρμογής του συγκοινωνιακού έργου.
Αδυναμία συλλογής στοιχείων και πληροφοριών προκειμένου να επιτευχτεί βελτίωση του συγκοινωνιακού έργου.
Την μη πάταξη της λαθροεπιβίβασης, λόγω έλλειψης επαρκούς ελέγχου.
Για τους λόγους αυτούς, το αποτέλεσμα του συγκοινωνιακού έργου του δήμου δεν είναι το επιθυμητό, ούτε αντίστοιχο των αναγκών και των προσδοκιών των δημοτών και των επισκεπτών, αφού οι ελλείψεις στον εξοπλισμό και στο ανθρώπινο δυναμικό που στελεχώνει τη Διεύθυνση είναι σημαντικές.
Στόλος οχημάτων Λ.Δ.Χ.: Η Δ/νση συγκοινωνιών του δήμου Ρόδου διαθέτει σήμερα τριάντα έξη (36) λεωφορεία (συνολική δύναμη) με τα οποία για να εκτελούνται καθημερινά δρομολόγια για τη μεταφορά πολιτών μόνο για την Πόλη της Ρόδου χρειάζονται 8 οχήματα, για το δρομολόγιο Ακαντιά- Δημαρχείο 2 οχήματα σε σταθερή βάση σύμφωνα με τα δρομολόγια, για την γραμμή Ρόδο – Αεροδρόμιο με επιστροφή 3 οχήματα τη χειμερινή περίοδο και 5 λεωφορεία τη θερινή και Ρόδο – Φαληράκι με επιστροφή, κατά τη θερινή περίοδο χρειάζονται μόνο για τα τακτικά δρομολόγια 4 οχήματα (προσέγγιση ανάλογα με τον αριθμό των μετακινούμενων πολιτών), εκτός των άλλων δρομολογίων προς τους λοιπούς οικισμούς και περιοχές που εκτελούνται από την υπηρεσία (Ενδεικτικά: Ιαλυσός, Κρεμαστή, Παστίδα, Μαριτσά, Σορωνή, Απόλλωνα, Κοσκινού, ειδικά δρομολόγια μαθητών κ.α., από τα τριάντα έξι (36) λεωφορεία καθημερινά είναι διαθέσιμα κατά μέσο όρο λιγότερα από 16 τη χειμερινή περίοδο, και 21 περίπου τη θερινή.
Η διακύμανση αυτή οφείλεται σε παράγοντες όπως: η αυξημένη συχνότητα συντηρήσεων και επισκευών, η εμφάνιση ημιβλαβών λόγω παλαιότητας και συνεχούς καταπόνησης, η περιορισμένη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών καθώς και η ανάγκη προληπτικής συντήρησης τη χειμερινή περίοδο για λόγους ασφάλειας και αξιοπιστίας. Επιπλέον υπάρχουν οχήματα στο δυναμικό μας που ή παρουσιάζουν μόνιμη βλάβη ή είναι μη συμφέρουσα η επισκευή, είναι πεπαλαιωμένα χωρίς σύγχρονα συστήματα 9 10 ασφαλείας και άλλα που η υπερβολική χρήση (διπλές ή ακόμα και τριπλές βάρδιες) τα έχει καταστήσει μη αξιόμαχα.
Σημειώνεται ότι σε περίπτωση βλάβης πρέπει να υπάρχει ετοιμότητα άμεσης αντικατάστασης οχήματος. Από τα παραπάνω προκύπτει η έλλειψη επάρκειας απαιτούμενων και ικανών οχημάτων, ενώ παράλληλα απαιτείται η άμεση επιχειρησιακή ετοιμότητα του στόλου.
Η παλαιότητα και η έλλειψη επάρκειας όλου του ανωτέρω εξοπλισμό του δήμου επιφέρει:
• Επιπλέον οικονομική επιβάρυνση συντήρησης.
• Αύξηση του χρόνου παραμονής στα συνεργεία.
• Αύξηση των καθημερινών ελέγχων και περισσότερη ενασχόληση του προσωπικού συντήρησης.
• Αύξηση κατανάλωσης καυσίμων.
• Σημαντική αύξηση εκπομπών καυσαερίων.
• Σημαντικότατη αύξηση εκπομπής μικροσωματιδίων μεγαλύτερων των 10PM.
• Σημαντική αύξηση εκπομπής θορύβου.
• Αύξηση του χρόνου εργασίας και μετακίνησης.
• Δυσκολία εξεύρεσης ανταλλακτικών.
• Έλλειψη συστημάτων ασφαλείας.
• Μείωση στην ασφάλεια κίνησης με ενδεχόμενο κίνδυνο για εργαζόμενους και πολίτες.
• Μείωση της παραγωγικότητας.
Όπως αναφέρεται σε άλλο σημείο της μελέτης, είναι πασιφανές, ότι η κάλυψη των εποχιακών αναγκών της υπηρεσίας συγκοινωνιών του Δήμου, με προσλήψεις προσωπικού ορισμένου χρόνου, δεν είναι λειτουργική, ανεξάρτητα από το υψηλό κόστος της. Οι σύγχρονες ανάγκες του δήμου διαμορφώνονται επιτακτικές όπως και όλων των τουριστικών ΟΤΑ, που επενδύουν συνεχώς στην προσέλκυση ολοένα και περισσοτέρων τουριστών υψηλού επιπέδου, απ’ όλον τον κόσμο.
Συμπληρωματική υποστήριξη παροχής υπηρεσίας συγκοινωνιακού έργου μέσω αναδόχου
Δεδομένης της ανάγκης κάλυψης και βελτίωσης του συγκοινωνιακού έργου κρίνεται αναγκαία η αποσυμφόρηση υφιστάμενων γραμμών και η βελτίωση της προσβασιμότητας σε περιοχές που σήμερα δεν εξυπηρετούνται επαρκώς. Ενδεικτικά της αναγκαιότητας αναφέρεται ότι η υπηρεσία διαθέτει σήμερα υποτυπώδες προσωπικό ως εξής: 15 οδηγούς ΔΕ ΙΔΑΧ, για οδηγικό έργο και κάλυψη σε άδειες, ασθένειες, ρεπό, κάλυψη έκτακτων δρομολογίων, κοινωνικές ανάγκες δρομολόγησης έκτακτα συμβάντα.
Η παρούσα σύμβαση επιδιώκει να καλύψει τη συχνότητα διελεύσεων σε κρίσιμες γραμμές, να ενισχύσει την Πόλη της Ρόδου με επιπλέον δύο (2) δρομολογήσεις με κυκλικές διαδρομές να διασυνδέσει την Πόλη με τον αστικό οικισμό Κοσκινού με παραπάνω δρομολόγια, να διασφαλίσει την πρόσβαση στις πιο απομακρυσμένες περιοχές με αύξηση της συχνότητας, να ικανοποιήσει τις ανάγκες των περιοχών (οικισμών Παστίδας-Μαριτσών) σε διελεύσεις, να εξασφαλίσει την ομαλή μετακίνηση των μαθητών και να εξασφαλιστεί η συχνή και ομαλή πρόσβαση των μετακινούμενων σε αεροδρόμιο αλλά και τουριστικές περιοχές τη θερινή περίοδο.
Η τελική κατανομή του προσωπικού δείχνει ότι το προσωπικό του δήμου Ρόδου μαζί με το προσωπικό που προβλέπεται στην μελέτη θα αποτελέσουν το απαιτούμενο προσωπικό ανά παρεχόμενη υπηρεσία το οποίο και θα επιτύχει τον επιθυμητό στόχο της αναβαθμισμένης παροχής υπηρεσιών η οποία αρμόζει σε έναν τουριστικό προορισμό όπως η Ρόδος. Αποδεικνύεται λοιπόν, ότι ο ανάδοχος έρχεται να συνδράμει στην Δ/νση και δεν εκτελεί το σύνολο των εργασιών.
Στόχος, όπως φαίνεται και στη μελέτη, είναι να διασφαλιστεί η ολοκληρωμένη διαχείριση του συγκοινωνιακού έργου με τη συνδρομή εξωτερικού αναδόχου και με ταυτόχρονα ορθολογική κατανομή του προσωπικού της Δ/νση Συγκοινωνιών του δήμου ανά παρεχόμενη υπηρεσία και τομέα ευθύνης. Έτσι, το συγκοινωνιακό έργο θα εκτελείται συμπληρωματικά από τον ανάδοχο με 46 οδηγούς τη χειμερινή περίοδο και 50 οδηγούς τη θερινή περίοδο και 7 άτομα υποστηρικτικό προσωπικό τη χειμερινή περίοδο και 10 τη θερινή περίοδο.
Κατόπιν τούτων, αξιολογήθηκε ότι οι ανάγκες αυτές μπορούν να καλυφθούν, από πρακτική και οικονομική άποψη, μόνο με την ανάθεση εργολαβίας.
Αναβαθμίζοντας τον τομέα των συγκοινωνιών ο δήμος θα είναι σε θέση να προσελκύσει ένα μεγαλύτερο μέρος τουριστών και να επιτύχει μια αειφόρο τουριστική ανάπτυξη. Η ανάθεση συγκεκριμένων υπηρεσιών σε εξειδικευμένη ιδιωτική εταιρεία, με αξιοποίηση και ενσωμάτωση των δυνατοτήτων της τεχνολογίας, υπό την παρούσα διαμορφωθείσα κατάσταση, αναμένεται να προσφέρει σημαντικά αναβαθμισμένο το προσφερόμενο συγκοινωνιακό έργο και προστασίας του περιβάλλοντος και ταυτόχρονα να μειώσει το κόστος των απαιτούμενων υπηρεσιών.
Ο διατιθέμενος από τον ιδιώτη εξοπλισμός θα είναι εκσυγχρονισμένος, αρτιότερος, νέας αντιρρυπαντικής τεχνολογίας με μικρότερο αποτύπωμα για το περιβάλλον από αυτόν του δήμου, με αποτέλεσμα οι υπηρεσίες να εκτελούνται με φιλικότερο τρόπο προς το περιβάλλον, αλλά και με μειωμένη ηχορύπανση, εξαιρετικά σημαντικά στοιχεία για μια τουριστική περιοχή.
Κατόπιν των ανωτέρω, κρίνεται απαραίτητη η ανάθεση σε εξωτερικούς αναδόχους συγκεκριμένων των υπηρεσιών που παρέχονται από τη Δ/νση συγκοινωνιών αλλιώς σε αντίθετη περίπτωση η Υπηρεσία δεν θα μπορέσει να ανταποκριθεί στον διαρκώς αυξανόμενο όγκο μετακίνησης και κυκλοφοριακού προβλήματος που θα προκαλούσε την δυσφήμιση εν γένει του Τουριστικού προϊόντος του τόπου μας.
Επίσης, η μελέτη καταλήγει στο συμπέρασμα ότι για τους 12 μήνες για την υπηρεσία αυτή, αν την έκανε ο δήμος, το κόστος θα ανερχόταν στα 4.000.050,00€ χωρίς να υπολογίζουμε το κόστος αγορά των 11 λεωφορείων ενώ ο ενδεικτικός προϋπολογισμός για την εκτέλεσή του από τον ανάδοχο ανέρχεται στα 3.217.476,88 €.
Τι προσδοκά ο δήμος από τη συγκεκριμένη σύμβαση
Από τη σύμβαση ανάθεσης παροχής υπηρεσιών συγκοινωνιακού έργου προσδοκούμε αξιόπιστη και ποιοτική εκτέλεση των δρομολογίων με βελτιωμένες χρονοαποστάσεις, μείωση χρόνου αναμονής, εξοικονόμηση πόρων (οχήματα/οδηγοί), και τελικά τη βελτίωση των λειτουργικών χαρακτηριστικών των γραμμών και την κάλυψη αναγκών των πολιτών, όλα μέσα από σαφείς όρους σύμβασης για το αντικείμενο (δρομολόγια, χιλιομετρικές αποστάσεις), την αμοιβή και τον έλεγχο της εκτέλεσης από τον αναθέτοντα φορέα, σύμφωνα με τους κανόνες των δημοσίων συμβάσεων.
Από τα στοιχεία του Πίνακα εσόδων συγκοινωνιακού έργου Δ/νσης Συγκοινωνιών έτους 2024 έως και τον Νοέμβριο του 2025 προκύπτει σαφής και σταθερή ανοδική πορεία των μηνιαίων εισπράξεων. Η αύξηση αυτή καταγράφεται ιδιαίτερα μετά τον Απρίλιο χρονικό σημείο έναρξης της σύμβασης με ανάδοχο. Με βάση τις τάσεις του τρέχοντος έτους, όπου τα έσοδα θα διαμορφωθούν περίπου στα 3.800.000,00 € εκτιμάται ότι η προβλεπόμενη μεταβολή αναμένεται να αντιστοιχεί σε αύξηση της τάξης του 10% σε σχέση με τα φετινά έσοδα με συγκρατημένη πρόβλεψη αφού:
Από τη διαδρομή Ρόδος – Αεροδρόμιο και Αεροδρόμιο – Ρόδος με βάση τα στατιστικά στοιχεία της Δ/νσης Συγκοινωνιών για το έτος 2025 έχουμε έσοδα περίπου 2.000.000,00€ με τη παρούσα εκτιμούμε ότι λόγω της αύξησης των επισκεπτών και της αύξησης των δρομολογίων θα αυξηθούν τα έσοδα κατά 200.000,00€ περίπου το χρόνο.
Από τη διαδρομή Ρόδος – Φαληράκι και Φαληράκι Ρόδος με βάση τα στατιστικά στοιχεία της Δ/νσης Συγκοινωνιών για το έτος 2025 εισπράξαμε περίπου 1.200.000,00€, με τη παρούσα εκτιμούμε ότι λόγω της αύξησης των επισκεπτών και των δρομολογίων, θα αυξηθούν τα έσοδα κατά 120.000,00€ περίπου σε σύγκριση με το 2025. Επιπλέον, ο δήμος μας, εφόσον αναμένεται να προσθέσει 2 νέα δρομολόγια στην Πόλη της Ρόδου και να αυξήσει τη συχνότητα στα υπάρχοντα δρομολόγια της πόλης, αναμένεται να υπάρξει αύξηση των εσόδων κατά 80.000,00 περίπου για το επόμενο έτος.
Σύμφωνα με τα ανωτέρω, η αύξηση που προσδοκούμε από την αύξηση των εσόδων θα είναι της τάξης τουλάχιστον των 400.000,00 χωρίς να υπολογιστούν τα έσοδα από το τουριστικό τρένο περίπου 200.000,00 €. Σε όλα τα οικονομικά μεγέθη πρέπει να προστεθεί και το γεγονός ότι με αυτή τη σύμβαση ο δήμος μας ευελπιστεί ότι θα βελτιωθεί αισθητά το συγκοινωνιακό έργο που θα είναι μια επιπλέον διαφήμιση για το νησί και επιπλέον ότι με τη βελτίωση του συγκοινωνιακού έργου θα βελτιωθεί και το κυκλοφοριακό πρόβλημα που αντιμετωπίζει το βόρειο τρίγωνο και άρα θα βελτιωθούν οι συνθήκες διαβίωσης τόσο των μόνιμων κατοίκων του Νησιού όσο και των χιλιάδων τουριστών που υπάρχουν ημερησίως στο νησί.
Συνεπώς, η παρούσα σύμβαση δεν υπηρετεί μόνο τον στόχο αύξησης των εσόδων, αλλά και την ευρύτερη και επιτακτική ανάγκη ικανούς και επαρκούς εξυπηρέτησης με τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Συνοπτικά, προσδοκούμε μια σύμβαση που εξασφαλίζει αποτελεσματικότητα, ποιότητα και οικονομική διαφάνεια, ανταποκρινόμενη στις ανάγκες των πολιτών για δημόσιες συγκοινωνίες, βάσει των αρχών του δικαίου των δημοσίων συμβάσεων.
ΠΗΓΗ: https://www.rodiaki.gr/ http://Κυριακή Πετρίδου
By admin
