Το δίμηνο Μαρτίου–Απριλίου η επιβάρυνση από τα καύσιμα ήταν 36 εκατ. – Μειωμένη επιβατική κίνηση, εκτόξευση τιμών καυσίμων και περιορισμένη κρατική στήριξη φέρνουν τον κλάδο σε οριακό σημείο, με προειδοποιήσεις για νέες περικοπές και σοβαρά προβλήματα βιωσιμότητας
Σε οριακή κατάσταση βρίσκεται η ελληνική ακτοπλοΐα, καθώς η εκτόξευση του κόστους καυσίμων σε συνδυασμό με τη μειωμένη επιβατική κίνηση δημιουργούν ένα εκρηκτικό μείγμα για τον κλάδο. Ήδη καταγράφονται οι πρώτες περικοπές δρομολογίων, ενώ οι εταιρείες προειδοποιούν ότι, αν η κατάσταση συνεχιστεί, θα ακολουθήσουν και άλλες.
Τα πρώτα «θύματα» είναι οι γραμμές προς τις Κυκλάδες. Πιο συγκεκριμένα, έχει ήδη κοπεί ένα δρομολόγιο στη γραμμή Πειραιάς–Πάρος–Νάξος, καθώς και ένα ακόμη προς τις δυτικές Κυκλάδες, ενώ από σήμερα 20 Απριλίου έως και την Πέμπτη 30 Απριλίου μειώνονται δρομολόγια συμβατικών πλοίων από την Ραφήνα. Εξέλιξη που αποτυπώνει τη δυσκολία των εταιρειών να διατηρήσουν το υφιστάμενο δίκτυο υπό συνθήκες εκρηκτικής αύξησης λειτουργικού κόστους.
Από τα περίπου 550 ευρώ ανά τόνο καυσίμου, το κόστος έχει φτάσει τα 1.200 ευρώ μέσα στο δίμηνο Μαρτίου–Απριλίου, όπου μαίνεται ο πόλεμος μεταξύ ΗΠΑ/Ισραήλ και Ιράν. Μόνο για το συγκεκριμένο διάστημα, η επιβάρυνση για την ακτοπλοΐα υπολογίζεται στα 36 εκατομμύρια ευρώ, ενώ για τον Μάιο εκτιμάται ότι θα προστεθούν άλλα 18 εκατομμύρια.
Στο ήδη βαρύ αυτό πλαίσιο, οι ακτοπλόοι επισημαίνουν ότι η επιβατική κίνηση το Πάσχα κινήθηκε χαμηλότερα από τις προσδοκίες, καταγράφοντας μείωση της τάξης του 10%. Η εξέλιξη αυτή στερεί πολύτιμα έσοδα από έναν κλάδο που παραδοσιακά στηρίζεται στις περιόδους αιχμής για να ισορροπήσει τα κόστη του.
Οι ίδιες πηγές φέρνουν ως παράδειγμα τις αεροπορικές εταιρείες, οι οποίες έχουν ήδη προχωρήσει σε προσαρμογές δρομολογίων και αυξήσεις των τιμών του εισιτηρίου κατά 10%. Ενδεικτικά αναφέρουν την KLM, που έχει μειώσει πτήσεις, υπογραμμίζοντας ότι αντίστοιχες κινήσεις είναι αναπόφευκτες όταν η ζήτηση υποχωρεί και το κόστος εκτοξεύεται.
«Με αυτά τα καύσιμα, τα πλοία μπαίνουν μέσα», τονίζουν χαρακτηριστικά, εξηγώντας ότι δεν υπάρχει πλέον περιθώριο για επιχειρηματικό ρίσκο. Και προειδοποιούν ότι αν συνεχιστεί η ενεργειακή κρίση λόγω του πολέμου και ταυτόχρονα παραμείνει χαμηλή η επιβατική κίνηση, τότε οι ακτοπλοϊκές εταιρείες θα βρεθούν αντιμέτωπες με σοβαρό πρόβλημα βιωσιμότητας.
Σημαντικό βάρος αποτελούν και οι υποχρεωτικές εκπτώσεις στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια, οι οποίες φτάνουν τα 56 εκατομμύρια ευρώ ετησίως. Στην πρόσφατη συνάντηση με τους εκπροσώπους του κλάδου, η κυβέρνηση δεσμεύτηκε να καλύψει το συγκεκριμένο κόστος. Ωστόσο, οι ακτοπλόοι επισημαίνουν ότι ακόμη και με αυτή τη στήριξη, το λειτουργικό κόστος έχει ήδη εκτοξευθεί εξαιτίας της ενεργειακής κρίσης, περιορίζοντας δραστικά τα περιθώρια αντοχής.
Το ζήτημα αναμένεται να επανεξεταστεί μέσα στον Μάιο, με στόχο την εξεύρεση πρόσθετων λύσεων που θα αποτρέψουν νέες περικοπές και πιθανές αυξήσεις εισιτηρίων, σε μια ιδιαίτερα κρίσιμη περίοδο για τη νησιωτική Ελλάδα και την τουριστική σεζόν. Ήδη οι ακτοπλόοι έχουν επικοινωνήσει με τον υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλη Κικίλια για να συνεννοηθούν για τη συνάντηση.
Μία πρόταση που ακούγεται είναι η επιδότηση των καυσίμων στην πηγή, δηλαδή στα διυλιστήρια. Όπως επισημαίνουν κύκλοι της αγοράς «πιθανό θα ήταν μία λύση για όσο διαρκεί ο πόλεμος. Θα θεωρείτο κρατική ενίσχυση αλλά φαίνεται ότι η Ε.Ε. χαλαρώνει το πλαίσιο».
