Η Ferrari έγινε η πρώτη ομάδα φέτος που αποκαλύπτει το πραγματικό της μονοθέσιο της για τη νέα σεζόν με τα αποκαλυπτήρια της SF-26 να λαμβάνουν χώρα στην έδρα της Scuderia, στο Φιοράνο.
Πολλά έχουν κυκλοφορήσει τις τελευταίες ημέρες σχετικά με την προετοιμασία της Ferrari για τη νέα σεζόν. Έπειτα από ένα δύσκολο 2025 η ιταλική ομάδα έχει βρεθεί επικοινωνιακά σε κακή θέση.
Αρκετοί insiders πιστεύουν ότι η Ferrari έχει αντιμετωπίσει προβλήματα με το project της SF-26 και ότι κρίσιμα βήματα στην εξέλιξη του μονοθέσιου έχουν καθυστερήσει. Άλλοι διατείνονται ότι η ομάδα έχει απλά ακολουθήσει μία extreme τακτική εξέλιξης η οποία θα αποδώσει άμεσα καρπούς. Είναι δύσκολο να πούμε τι ακριβώς συμβαίνει μέχρι στιγμής στο Μαρανέλο.
Έτσι κι αλλιώς η απάντηση θα δοθεί πολύ σύντομα στις πίστες, ξεκινώντας με το πρώτο χειμερινό τεστ στη Βαρκελώνη. Για την ώρα πάντως, οι tifosi δεν χάνουν την διαβόητη αισιοδοξία τους. Ήδη από τα ξημερώματα πολλοί φίλοι της ομάδας είχαν κατακλύσει τους δρόμους γύρω από την ιδιωτική πίστα της Ferrari ώστε να δουν πρώτοι τους Λεκλέρ και Χάμιλτον να καταφτάνουν και αργότερα να οδηγούν το νέο μονοθέσιο.
Η Ferrari SF-26
Τα αποκαλυπτήρια του νέου μονοθέσιου της Scuderia έγιναν, ως είθισται, στο Φιοράνο. Σε αντίθεση με τις περισσότερες από τις υπόλοιπες ομάδες η Ferrari παρουσίασε το πραγματικό μονοθέσιο το οποίο θα συμμετάσχει στον πρώτο αγώνα της σεζόν, στην Μελβούρνη.
Είχαμε πάρει μία ιδέα για τον χρωματισμό του νέου μονοθέσιου από την αποκάλυψη των στολών που θα φορούν οι Λεκλέρ και Χάμιλτον το 2026 πριν λίγες ημέρες. Και ο χρωματισμός του μονοθέσιου ανταποκρίνεται σε εκείνον των στολών με το άσπρο να συνδυάζεται με το κόκκινο της Ferrari. Θυμίζει, μάλιστα, αρκετά τον χρωματισμό της SF-16H που είχαν οδηγήσει οι Φέτελ και Ράικονεν το 2016.
Η σχεδιασμένη υπό την επίβλεψη του Λοΐκ Σερά SF-26 ξεχωρίζει από την μεγάλη γωνία που σχηματίζουν οι πλαϊνοί αεροφράκτες με το εμπρός μέρος του πατώματος. Η εμπρός πτέρυγα -στον σχεδιασμό της οποίας η ομάδα του Σερά έχει δώσει ιδιαίτερη βαρύτητα- έχει τον αναμενόμενο κυρτό σχήμα στο εμπρός πτερύγιο. Αρκετά ευμεγέθεις είναι και οι πλαϊνές απολήξεις της εμπρός πτέρυγας, η οποία είναι βαμμένη μαύρη.
Σε σχέση με τα μονοθέσια που έχουμε δει μέχρι στιγμής εκείνο της Ferrari διαφέρει στο κάλυμμα του κινητήρα το οποίο έχει οδοντωτή άνω απόληξη. «Αφιερώσαμε σημαντικό χρόνο στη φάση της σύλληψης της ιδέας, ώστε να αποτυπώσουμε όσο το δυνατόν περισσότερο το νέο κανονιστικό και τεχνικό πλαίσιο», δήλωσε ο τεχνικός διευθυντής, Λοΐκ Σερά.
«Έπρεπε επίσης να διασφαλίσουμε ότι η αρχιτεκτονική του αυτοκινήτου θα μας επέτρεπε αρκετή ευελιξία για την ανάπτυξη εντός της σεζόν» συμπλήρωσε. Αυτή η λεπτομέρεια είναι ιδιαιτέρως σημαντική. Βρισκόμαστε στην αρχή μίας νέας φόρμουλας κανονισμών. Και αυτό σημαίνει ότι οι προοπτικές εξέλιξης ενός concept έχουν μεγαλύτερη αξία από τις άμεσα μετρήσιμες επιδόσεις που θα δούμε στην Μελβούρνη.
Λίγα λεπτά μετά την παρουσίασή της, η SF-26 βγήκε για πρώτη φορά στην πίστα. Ο Χάμιλτον ήταν εκείνος που οδήγησε πρώτος το μονοθέσιο από το γκαράζ στο σιρκουί του Φιοράνο, όπως μπορείτε να δείτε και στο παραπάνω video.
Ο Χάμιλτον σταμάτησε έπειτα από 15 χιλιόμετρα (όσο επιτρέπουν οι κανονισμοί στο shakedown) εντός της διαδρομής δίπλα στο γκαράζ. Αυτό, όπως επιβεβαίωσε η Ferrari, δεν έγινε λόγω κάποιου τεχνικού προβλήματος αλλά επειδή ήθελαν να καλύψουν ακριβώς την μέγιστη δυνατή απόσταση. Στο παρακάτω video μπορείτε να δείτε την λειτουργία των ενεργών αεροδυναμικών βοηθημάτων στην εμπρός πτέρυγα της SF-26.
