Την απουσία συγκεκριμένης κυβερνητικής δέσμευσης για τη χρηματοδοτική στήριξη των επαγγελματιών που επλήγησαν από την πυρκαγιά στο «BLUE CARRIER 2» ανέδειξε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, τ. Υφυπ. Πολιτισμού – Τουρισμού και Υπεύθυνος ΚΤΕ Ανάπτυξης του ΠΑΣΟΚ Γιώργος Νικητιάδης, κατά τη συζήτηση της Επίκαιρης Ερώτησής του για την αποζημίωση των ζημιωθέντων και την ομαλή τροφοδοσία των Δωδεκανήσων.Παραλλήλως, εξαπέλυσε σφοδρή κριτική για τις οφειλές του Μεταφορικού Ισοδύναμου από το 2023, χαρακτηρίζοντας το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής «πρώτο μπαταχτσή της χώρας».
Ο κ. Νικητιάδης αναφέρθηκε στις σοβαρές οικονομικές συνέπειες της πυρκαγιάς που εκδηλώθηκε στις 25 Σεπτεμβρίου στο πλοίο, ενώ έπλεε βόρεια της Μυκόνου με προορισμό την Κω και τη Ρόδο. Το «BLUE CARRIER 2» μετέφερε 166 φορτηγά και 29 Ι.Χ., με φορτία που περιλάμβαναν τρόφιμα, γαλακτοκομικά, είδη σούπερ μάρκετ, εξοπλισμό, ρουχισμό, έπιπλα και καύσιμα.Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις που επικαλέστηκε, οι ζημιές ανέρχονται περίπου σε 20 εκατ. ευρώ για τη Ρόδο και 10 εκατ. ευρώ για την Κω, πλήττοντας εμπόρους, μεταφορείς και ιδιοκτήτες οχημάτων.Βασικό ερώτημα του Βουλευτή Δωδεκανήσου ήταν η άμεση χρηματοδοτική στήριξη των πληγέντων μέχρι να καταβληθούν οι ασφαλιστικές αποζημιώσεις. Ζήτησε να εξεταστεί η δυνατότητα άτοκης χρηματοδότησης, με εγγύηση του Δημοσίου ή άλλον πρόσφορο τρόπο, ώστε οι μικρές επιχειρήσεις να μπορέσουν να συνεχίσουν τη λειτουργία τους. Με την ιδιότητά του ως νομικού, προειδοποίησε ότι ενδεχόμενες δικαστικές εμπλοκές μπορούν να καθυστερήσουν την αποζημίωσή τους ακόμη και πέντε ή έξι χρόνια.
Ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Στέφανος Γκίκας αναφέρθηκε στο ισχύον ασφαλιστικό πλαίσιο και στην ύπαρξη πιστοποιητικού ασφάλισης του πλοίου, χωρίς να αναλάβει συγκεκριμένη δέσμευση για τη χρηματοδότηση των ζημιωθέντων.Ο κ. Νικητιάδης επανήλθε, επισημαίνοντας ότι η αναφορά στην ασφαλιστική κάλυψη δεν απαντά στο ερώτημα πώς θα ανταποκριθούν οι επιχειρήσεις στις υποχρεώσεις τους μέχρι να εισπράξουν τις αποζημιώσεις. Παραλλήλως, ζήτησε συγκεκριμένα στοιχεία για την πορεία των ερευνών σχετικά με τα αίτια της πυρκαγιάς, την καταγραφή και το συνολικό ύψος των ζημιών, καθώς και την ασφαλιστική εταιρεία που καλύπτει το πλοίο. Έθεσε επίσης το ζήτημα εξέτασης αλλαγών στο ασφαλιστικό πλαίσιο, με αφορμή τα προβλήματα που αναδεικνύει η συγκεκριμένη υπόθεση.Ο Υφυπουργός δήλωσε ότι οι έρευνες βρίσκονται σε εξέλιξη και ότι το πόρισμα θα γνωστοποιηθεί όταν ολοκληρωθεί. Για την τροφοδοσία της Κω και της Ρόδου παρουσίασε έκτακτα και προγραμματισμένα δρομολόγια, υποστηρίζοντας ότι έχει καλυφθεί το μεταφορικό κενό.
Ιδιαιτέρως αιχμηρή ήταν η παρέμβαση του κ. Νικητιάδη στη δευτερολογία του για το Μεταφορικό Ισοδύναμο. Κατήγγειλε ότι παραμένουν οφειλές προς επιχειρήσεις από το 2023, ενώ πλησιάζει το 2027, τονίζοντας ότι το Υπουργείο έχει μετατρέψει το μέτρο σε «φάντασμα». «Έχει αναδειχθεί το Υπουργείο σας στον πρώτο μπαταχτσή της χώρας», υπογράμμισε, εξηγώντας ότι μπαταχτσής είναι αυτός που δεν πληρώνει τις οφειλές και τα χρέη του.
Απαντώντας, ο κ. Γκίκας παραδέχθηκε την καθυστέρηση στο Μεταφορικό Ισοδύναμο των επιχειρήσεων, λέγοντας χαρακτηριστικά: «Ναι, υπήρξε η καθυστέρηση αυτή για το μεταφορικό ισοδύναμο επιχειρήσεων». Δεν ανακοίνωσε, ωστόσο, χρονοδιάγραμμα εξόφλησης.Στη συνέχεια αναφέρθηκε στο επιβατικό σκέλος του μέτρου, δηλώνοντας ότι έχει εξοφληθεί το 2025 και ότι έως το τέλος του έτους θα πληρωθεί σημαντικό μέρος του 2026, αφήνοντας χωρίς συγκεκριμένη απάντηση το ζήτημα της καταβολής των οφειλών προς τις επιχειρήσεις.
