Με 6.000 νησιά και νησίδες και 43,3 εκατ. εισερχόμενους ταξιδιώτες, η Ελλάδα έχει τη δυνατότητα να δημιουργήσει το μεγαλύτερο και πιο πολυδιάστατο δίκτυο υδροπλάνων στην Ευρώπη και να διεκδικήσει παγκόσμια πρωτιά
Με περίπου 6.000 νησιά και νησίδες, 227 κατοικημένα νησιά και ρεκόρ 43,3 εκατομμυρίων εισερχόμενων ταξιδιωτών το 2025, η ελληνική τουριστική βάση είναι σχεδόν 19 φορές μεγαλύτερη από αυτή των Μαλδίβων – της χώρας που απέδειξε παγκοσμίως ότι τα υδροπλάνα μπορούν να αποτελέσουν τη ραχοκοκαλιά μιας νησιωτικής οικονομίας.
Στις Μαλδίβες, ένα κράτος-αρχιπέλαγος με μόλις 2,25 εκατομμύρια επισκέπτες τον χρόνο, τα υδροπλάνα δεν είναι πολυτέλεια — είναι υποδομή. Τρεις αεροπορικοί φορείς —η Trans Maldivian Airways, η Manta Air και η εθνική Maldivian— διαθέτουν συνολικά περισσότερα από 80 υδροπλάνα. Μόνο η Trans Maldivian, ο μεγαλύτερος φορέας υδροπλάνων στον κόσμο, ενέταξε φέτος το 66ο αεροσκάφος στον στόλο της και πραγματοποιεί πάνω από 400 πτήσεις την ημέρα προς 80 και πλέον resorts σε 16 ατόλες. Το οικοσύστημα υποστηρίζεται από ειδικό τερματικό υδροπλάνων 55 εκατομμυρίων δολαρίων δίπλα στο διεθνές αεροδρόμιο Malé — τον μεγαλύτερο τερματικό υδροπλάνων στον πλανήτη.
Η ελληνική αγορά, ωστόσο, δεν έχει απλώς παρόμοιο δυναμικό. Το ξεπερνά κατά πολύ.
Μια αγορά 20 φορές μεγαλύτερη
Η Ελλάδα διαθέτει περίπου 6.000 νησιά και νησίδες — πενταπλάσια από τις Μαλδίβες — εκ των οποίων 227 είναι κατοικημένα, εκτεταμένη ακτογραμμή, δεκάδες λίμνες, μεγάλη αγορά κρουαζιέρας και yachting, και σημαντικό αριθμό νησιωτικών προορισμών χωρίς αεροδρόμιο. Το 2025 η χώρα υποδέχθηκε ρεκόρ 43,3 εκατομμυρίων διεθνών επισκεπτών, σύμφωνα με στοιχεία της Τράπεζας της Ελλάδος — έναντι 2,25 εκατομμυρίων στις Μαλδίβες.
Με περίπου 6.000 νησιά και νησίδες, 227 κατοικημένα νησιά και ρεκόρ 43,3 εκατομμυρίων εισερχόμενων ταξιδιωτών το 2025, η ελληνική τουριστική βάση είναι σχεδόν 19 φορές μεγαλύτερη από αυτή των Μαλδίβων – της χώρας που απέδειξε παγκοσμίως ότι τα υδροπλάνα μπορούν να αποτελέσουν τη ραχοκοκαλιά μιας νησιωτικής οικονομίας.
«Δεν χρειάζεται να αντιγράψουμε το μοντέλο των Μαλδίβων», δηλώνει ο Νικόλας Χαραλάμπους, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Hellenic Seaplanes. «Στις Μαλδίβες το υδροπλάνο εξυπηρετεί έναν σκοπό: τη μεταφορά του επισκέπτη από το αεροδρόμιο στο resort. Στην Ελλάδα μπορεί να εξυπηρετήσει εννέα διαφορετικές αγορές ταυτόχρονα — τακτικές συνδέσεις μεταξύ νησιών, σύνδεση ηπειρωτικής χώρας με νησιά, ημερήσιες εκδρομές κρουαζιέρας, premium μεταφορές προς ξενοδοχεία και μαρίνες, περιηγητικές πτήσεις, εξυπηρέτηση νησιών χωρίς αεροδρόμιο, ιατρικές και κρατικές αποστολές, δραστηριότητα σε λίμνες, και μελλοντικά διασυνοριακές συνδέσεις με Βαλκάνια, Ιταλία και Ανατολική Μεσόγειο.»
Υπάρχουν οι υποδομές – και το καλοκαίρι το απέδειξε
Το επιχείρημα δεν είναι πλέον θεωρητικό. Τον Ιούνιο, η Hellenic Seaplanes πραγματοποίησε την πρώτη διεθνή πτήση υδροπλάνου στην ιστορία της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, συνδέοντας τα Ιωάννινα με τον Αυλώνα της Αλβανίας, τα Τίρανα και την λίμνη Οχρίδα θέτοντας τις βάσεις για ένα ευρύτερο δίκτυο στην Αδριατική και το Ιόνιο. Τον Ιούλιο, αεροσκάφος της εταιρείας μετέφερε τον Υπουργό Υγείας, βουλευτές και υπηρεσιακούς παράγοντες σε Σκόπελο, Σκύρο και Πάτμο, αποδεικνύοντας έμπρακτα ότι υποδομές, διαδικασίες και ασφάλεια λειτουργούν κανονικά.
Η εταιρεία έχει ήδη ολοκληρώσει την αδειοδότηση 42 υδάτινων πεδίων και υδατοδρομίων σε όλη τη χώρα. Το μόνο που απομένει είναι η τελική έγκριση εμπορικής εκμετάλλευσης (AOC) από την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας.
Το επενδυτικό προηγούμενο του ενός δισεκατομμυρίου
Το μέγεθος της ευκαιρίας έχει ήδη αναγνωριστεί από ορισμένους από τους μεγαλύτερους επενδυτικούς οργανισμούς παγκοσμίως.
Το 2013, η Blackstone απέκτησε τον έλεγχο των δύο μεγαλύτερων φορέων υδροπλάνων των Μαλδίβων, της Trans Maldivian Airways και της Maldivian Air Taxi, στο πλαίσιο συναλλαγής συνολικής αξίας περίπου 600 εκατ. δολαρίων. Μετά την ενοποίησή τους κάτω από την TMA, δημιουργήθηκε ο μεγαλύτερος φορέας υδροπλάνων στον κόσμο, με κυρίαρχη θέση στην αγορά αεροπορικής σύνδεσης των resorts.
Η μεταβίβαση προς την Bain Capital πραγματοποιήθηκε στη συνέχεια σε διαδοχικά στάδια, με τη συνολική αξία της εταιρείας να προσεγγίζει το 1 δισ. δολάρια.
Μέσα σε λίγα μόλις χρόνια, η αξία του ενοποιημένου σχήματος αυξήθηκε κατά περισσότερα από 400 εκατ. δολάρια. Η αύξηση αυτή δεν προήλθε απλώς από την προσθήκη αεροσκαφών. Προήλθε από τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου δικτύου, από τις αποκλειστικές εμπορικές σχέσεις με τα resorts και από την κυρίαρχη θέση που απέκτησε η εταιρεία στη μεταφορά επισκεπτών.
«Οι Μαλδίβες απέδειξαν ότι το μοντέλο λειτουργεί. Το παράδειγμα των Μαλδίβων αποδεικνύει ότι η πραγματική αξία δεν βρίσκεται μόνο στα αεροσκάφη. Βρίσκεται στο δίκτυο, στις υποδομές, στα δικαιώματα πρόσβασης και στις στρατηγικές συμφωνίες με τους τουριστικούς προορισμούς. Όταν αυτά συνδυαστούν, δημιουργείται ένα περιουσιακό στοιχείο τεράστιας επενδυτικής αξίας. Η Ελλάδα έχει τη γεωγραφία, την τουριστική ζήτηση και τη διεθνή θέση για να δημιουργήσει κάτι μεγαλύτερο: το πρώτο μεγάλης κλίμακας, πολυεπίπεδο δίκτυο υδροπλάνων στον κόσμο», προσθέτει ο κ. Χαραλάμπους.
Η Ελλάδα δεν πρέπει να χάσει ακόμη μία τουριστική περίοδο
Η Hellenic Seaplanes καλεί την Πολιτεία να ολοκληρώσει άμεσα τη διαδικασία αδειοδότησης, με απόλυτη προσήλωση στην ασφάλεια και θεσμική συνέπεια, ώστε η Ελλάδα να μην αφήσει άλλο ένα καλοκαίρι να περάσει χωρίς να αξιοποιήσει ένα από τα πιο ισχυρά, αναξιοποίητα ανταγωνιστικά της πλεονεκτήματα.
