Αντιμέτωπες με αυξημένο κόστος καυσίμων εξαιτίας του πολέμου στη Μέση Ανατολή βρίσκονται οι αεροπορικές εταιρείες, οι οποίες, όπως προειδοποιεί η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (IATA), ενδέχεται να μην έχουν άλλη επιλογή από το να προχωρήσουν σε αυξήσεις των αεροπορικών εισιτηρίων.
Την προειδοποίηση απηύθυνε ο γενικός διευθυντής της IATA, Willie Walsh, καθώς η ένωση ανακοίνωσε ότι η επιβατική ζήτηση υποχώρησε κατά 2,2% τον Μάιο σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του 2025.
Εξαιρουμένης της Μέσης Ανατολής, η παγκόσμια ζήτηση αυξήθηκε κατά 0,7%, ενώ η συνολική διαθέσιμη χωρητικότητα μειώθηκε κατά 2,3% σε ετήσια βάση. Παρά τη μείωση της ζήτησης, ο συντελεστής πληρότητας των πτήσεων διαμορφώθηκε στο 83,5%, καταγράφοντας νέο ιστορικό υψηλό για τον μήνα Μάιο.
Η διεθνής επιβατική κίνηση υποχώρησε κατά 1,6%, ενώ η διαθέσιμη χωρητικότητα μειώθηκε κατά 2,4%. Στις εσωτερικές αγορές, η ζήτηση μειώθηκε κατά 3,1% και η χωρητικότητα κατά 2,1%.
Όπως δήλωσε ο Willie Walsh, η μείωση της επιβατικής ζήτησης οφείλεται κυρίως στις επιπτώσεις του πολέμου στη Μέση Ανατολή. Οι αερομεταφορείς της περιοχής κατέγραψαν πτώση 28,4% σε ετήσια βάση, επίδοση που πάντως αποτελεί σημαντική βελτίωση σε σχέση με την κατακόρυφη πτώση 46,6% που είχε σημειωθεί τον Απρίλιο.
«Αυτό δείχνει την ανθεκτικότητα της περιοχής», σημείωσε, προσθέτοντας ότι μειωμένη ζήτηση καταγράφηκε επίσης στη Βόρεια Αμερική και την Ασία, κυρίως λόγω των συνθηκών που επικρατούν στις εγχώριες αγορές των ΗΠΑ και της Κίνας.
Παρά τις πιέσεις, ο επικεφαλής της IATA εκτίμησε ότι η συνολική ζήτηση παρέμεινε σχετικά ανθεκτική, παρά τις υψηλές τιμές των καυσίμων και των αεροπορικών ναύλων.
Ωστόσο, προειδοποίησε ότι, αν και η πρόσφατη υποχώρηση των διεθνών τιμών του πετρελαίου αποτελεί θετική εξέλιξη, οι επιπτώσεις του πολέμου αναμένεται να συνεχιστούν για αρκετό ακόμη διάστημα.
«Η τροφοδοσία πετρελαίου μέσω των Στενών του Ορμούζ εξακολουθεί να περιβάλλεται από αβεβαιότητα και θα χρειαστεί χρόνος μέχρι η πτώση των τιμών του αργού να μεταφερθεί στις τιμές των αεροπορικών καυσίμων. Στο μεταξύ, οι αεροπορικές εταιρείες, που λειτουργούν με περιθώρια κέρδους μόλις 2%, δύσκολα θα αποφύγουν να δοκιμάσουν τις αντοχές της ζήτησης μέσω υψηλότερων ναύλων, προκειμένου να καλύψουν το αυξημένο κόστος καυσίμων», τόνισε ο Walsh.
